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俄罗斯给中国补发的S-400导弹,为啥还要走海运?

  据塔斯社 ,俄罗斯国家技术集团给中国补发的数十枚S-肆零零防空导弹系统拦截弹已于肆月初在波罗的海装船发往中国,预计陆月前将运抵目的地。看到这个 之后,不少网友纷纷质疑为何俄罗斯人几十枚导弹都要走海运,难道就不能走铁路吗?今天军机图就来说说这事儿。

  ◎工厂中的S-肆零零防空导弹系统拦截弹与导弹发射筒

  按俄罗斯人的说法,此次补发的这批拦截弹,是贰零壹柒年年底(实际上是贰零壹捌年壹月叁日)在英吉利海峡风暴中受损导弹的全新补货,数量约为数十枚。根据军机图的跟踪观察,在此次补发拦截弹之前,俄罗斯已经于贰零壹捌年肆月向中国补发了一批S-肆零零防空导弹的系统组件和辅助设备,这次补发算是第二次补发了。

  S-肆零零防空导弹系统装备多种拦截弹,不过即便是射程最远的肆零N陆型远程拦截弹,单枚算上导弹发射筒重量也不过贰.柒吨,即便是壹零零枚加上包装也就叁零零吨出头儿,总重量并不大。而在尺寸方面,S-肆零零防空导弹系统拦截弹发射筒长度约捌米,直径约伍零厘米,占地也不算大。所以从质量和尺寸两方面说,网友的质疑并不是没有道理,那么到底为啥俄罗斯人放着更近的陆路不走非要绕大半个地球走海运呢?

  ◎乌斯季-卢加港是海运、公路、铁路中枢,基里希据该港口车程仅需肆小时

  俄罗斯人当然也不傻,他们选择走海路是有原因的。S-肆零零防空导弹系统的生产厂家位于圣彼得堡市郊的基里希,此地距离俄罗斯西部几大港口都不远,但是距离铁路枢纽莫斯科就比较远了。就拿S-肆零零防空导弹的起运港口乌斯季-卢加港来说,该港口距离基里希的车程大约肆小时,而莫斯科到基里希的车程超过壹零小时,前提还是补发的S-肆零零防空导弹走中欧班列。

  导弹能不能走中欧班列?理论上是可以的,但是我们要注意,S-肆零零导弹的主体是俄罗斯国家技术集团,主要搞军火出口,中欧班列的运营主体却并非是俄罗斯,主要是搞商业运输的主体来运作,二者很少有交集。而且,S-肆零零是从俄罗斯发往中国不是中国发往俄罗斯,俄罗斯人如果要让S-肆零零导弹走中欧班列,这就得国家出面协调了,层层报批 不说,还需要多部门协调,这个过程不见得比海运短。

  ◎中欧班列莫斯科-青岛段全程运行时间约贰贰天

  S-肆零零导弹从加里宁格勒州的乌斯季-卢加港出发,走海路运抵中国大约需要伍零天时间。如果走莫斯科-青岛的中欧班列,净运输时间为贰贰天,铁路运输比海运能节省大约一个月,单纯从数学角度来算的话肯定铁路快。但我们前面也说了,走铁路运输审批也需要耗费大量时间,最后算下来可能比海运还长,这就尴尬了。

  ◎S-肆零零防空导弹拦截弹组装车间

  其次,俄罗斯国家技术集团是有给S-肆零零导弹系统运输过程买保险的,运输途中出了问题造成的损失,保险公司直接找签约的航运公司就行,涉及到赔偿、补发问题,都是早已签好合同的,不可能临时更换别的运输公司,哪怕是几十枚拦截弹。

  最后,让我们思考一个最简单的问题,我们真的就非得争那叁零天吗?第二批S-肆零零导弹柒月底才从乌斯季-卢加港起运,一些换装人员还需要在俄罗斯培训,装备换装得按科学规律来,快不一定就好。再退一步讲,半年都等了就差那叁零天?

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